اسپری آهنزدا و زنگبر بدنه و رینگ خودرو بوگامولت (Bloody)
1,500,000 تومان
اسپری آهنزدا و زنگبر بوگامولت براده‌های آهن و لکه‌های ریز قهوه‌ای را از بدنه، رینگ و شیشه خودرو بدون سایش جدا می‌کند. پس از پاشش، محصول در کمتر از یک دقیقه با ذرات آهن واکنش می‌دهد و به قرمز تغییر رنگ می‌دهد. پس از اجرا، سطح باید با آب فراوان کاملاً آبکشی شود. حجم ۵۰۰ میلی‌لیتر با تریگر اسپری.
ضمانت بازگشت وجه ۷ روزه
ويژگی های کلیدی:
واکنش رنگی قابل مشاهده
پاک‌سازی بدون سایش
pH متعادل، ایمن روی رنگ
کاربرد روی بدنه، رینگ و شیشه
پیش‌نیاز واکس و سرامیک
نحوه استفاده از محصول
شست‌وشو و چربی‌گیری: بدنه یا رینگ را بشویید و سپس چربی‌گیری کنید.
پاشش روی سطح خنک: دمای سطح باید زیر ۲۵ درجه باشد؛ در سایه کار کنید.
صبر تا تغییر رنگ: ۳۰ ثانیه تا یک دقیقه؛ نگذارید روی سطح خشک شود.
برس‌کشی و آبکشی: برای آلودگی زیاد برس نرم، سپس آبکشی با آب فراوان.
خشک‌کردن: سطح را با دستمال میکروفایبر کامل خشک کنید.
How to Use
کاتالوگ اطلاعات محصول
نقد و بررسی این محصول
توضیحات
اسپری آهنزدا خودرو محصولی است که ذرات ریز آهن چسبیده به بدنه، رینگ و شیشه را به‌صورت شیمیایی و بدون هیچ سایشی جدا می‌کند. این ذرات از سایش لنت و دیسک ترمز و از هوای مناطق صنعتی و شهری روی خودرو می‌نشینند و با شامپو و شست‌وشوی معمولی پاک نمی‌شوند. اسپری زنگبر بوگامولت پس از پاشش، در ۳۰ ثانیه تا یک دقیقه با این ذرات واکنش می‌دهد، به قرمز تغییر رنگ می‌دهد و آن‌ها را از سطح جدا می‌کند. با pH متعادل، به رنگ خودرو آسیب نمی‌زند.
آهنزدا چیست و چه مشکلی را حل می‌کند؟
آهنزدا یک محلول شیمیایی است که ذرات فلزی چسبیده به سطح خودرو را حل و جدا می‌کند، بدون اینکه لازم باشد سطح ساییده یا پولیش شود. این ذرات از سه منبع می‌آیند: سایش لنت و دیسک ترمز خودِ خودرو و خودروهای اطراف، هوای مناطق صنعتی، و رطوبتی که باعث می‌شود ذره روی رنگ بنشیند و شروع به زنگ‌زدن کند.
مشکل اینجاست که این ذرات با شامپو پاک نمی‌شوند. آن‌ها به رنگ چسبیده‌اند و شست‌وشوی معمولی فقط از رویشان رد می‌شود. نتیجه، لکه‌های ریز قهوه‌ای روی بدنه و زبری سطح پس از شست‌وشو است.
اسپری زنگبر بوگامولت با این ذرات یک کمپلکس آهن تشکیل می‌دهد. این واکنش با تغییر رنگ محلول به قرمز قابل مشاهده است و پس از آن، ذرات با آب از سطح شسته می‌شوند. این کار روی بدنه، رینگ و شیشه به‌صورت ایمن انجام می‌شود.
چرا لکه‌های ریز قهوه‌ای روی رنگ خودرو ظاهر می‌شود؟
این لکه‌ها زنگ‌زدگی خودِ بدنه نیستند. ذرات ریز آهنی هستند که روی رنگ نشسته‌اند و در تماس با رطوبت زنگ زده‌اند. رنگ خودرو زیر آن‌ها معمولاً سالم است.
چهار منبع اصلی این آلودگی:
- سایش لنت و دیسک ترمز: در هر ترمز، پودر فلزی داغ آزاد می‌شود و روی رینگ و پایین بدنه می‌نشیند. بیشترین تمرکز آلودگی روی رینگ‌هاست.
- هوای مناطق صنعتی: ذرات فلزی معلق در هوای اطراف کارخانه‌ها و کارگاه‌ها روی خودرو ته‌نشین می‌شوند.
- ترافیک شهری: پودر ترمز هزاران خودرو در هوای شهر پخش می‌شود و روی همه خودروها می‌نشیند، حتی خودرویی که کم کار می‌کند.
- رطوبت: رطوبت هوا و باران، ذره فلزی نشسته روی رنگ را به لکه قهوه‌ای تبدیل می‌کند.
روی خودروهای سفید و رنگ‌های روشن این لکه‌ها زودتر و واضح‌تر دیده می‌شوند. همین باعث می‌شود صاحبان خودروهای سفید زودتر متوجه مشکل شوند.
تفاوت براده آهن با زنگ‌زدگی واقعی بدنه
براده آهن یک جسم خارجی است که روی رنگ نشسته و به آن چسبیده. زنگ‌زدگی واقعی، خوردگی خودِ فلز بدنه است که پس از برداشته‌شدن رنگ و کیلر اتفاق می‌افتد. اولی با آهنزدا کاملاً برطرف می‌شود؛ دومی نیاز به رنگ و صافکاری دارد.
راه تشخیص ساده است: اگر پوشش رنگ سالم است و فقط نقطه‌های ریز قهوه‌ای دیده می‌شود، براده آهن است. اگر رنگ پریده، پوسته شده یا فلز نمایان است، زنگ‌زدگی واقعی است.
کی آهنزدا جواب می‌دهد و کی باید سراغ صافکاری رفت؟
آهنزدا روی ذرات آهن خارجی چسبیده به سطح، کامل جواب می‌دهد. روی زنگ‌زدگی واقعی هم لکه و رسوب زنگ را برمی‌دارد، اما این پایان کار نیست: سطحی که رنگ و کیلرش رفته، بدون محافظ است و دوباره زنگ می‌زند.
به‌زبان ساده: اسپری زنگ را می‌برد، ولی رنگ‌رفتگی و پوسیدگی فلز را درمان نمی‌کند. آن نقطه باید صافکاری، رنگ و کیلر شود تا مشکل تمام شود. اگر این کار انجام نشود، چند هفته بعد لکه برمی‌گردد.
کاربردهای اسپری زنگبر بوگامولت
رینگ و دیسک ترمز
پرآلودگی‌ترین قسمت خودرو از نظر ذرات آهن. رینگ‌ها مستقیم در معرض پودر لنت هستند و بیشترین تغییر رنگ محلول روی همین قسمت دیده می‌شود. اثر بصری محصول اینجا از هر جای دیگری واضح‌تر است.
بدنه و رنگ خودرو
برای برداشتن لکه‌های ریز قهوه‌ای و رفع زبری سطح پس از شست‌وشو. با pH متعادل محصول، رنگ سالم آسیب نمی‌بیند.
شیشه و قطعات کروم
شیشه‌های خودرو هم ذرات آهن جذب می‌کنند، مخصوصاً شیشه عقب و پایین شیشه‌های جانبی. آهن‌زدایی شیشه، دید و عملکرد برف‌پاک‌کن را بهتر می‌کند.
زیرشویی خودرو
قسمت‌های زیرین خودرو که بیشترین تماس را با پودر ترمز و آلودگی جاده دارند و در شست‌وشوی معمولی نادیده گرفته می‌شوند.
قطعه‌شویی
برای قطعات جدا‌شده مثل رینگ، کالیپر و قطعات فلزی که در فرآیند تعمیر یا بازسازی نیاز به پاک‌سازی دارند.
آلودگی‌زدایی کامل خودرو (Decontamination)
در صفرشویی و آماده‌سازی کامل خودرو، آهن‌زدایی یکی از مراحل استاندارد است و پیش از اجرای هر پوشش محافظ انجام می‌شود.
روش استفاده از آهنزدا (گام به گام)
پیش‌نیاز: بدنه یا رینگ باید ابتدا شسته و سپس چربی‌گیری شده باشد. لایه چربی و رسوب روغنی روی سطح مانع رسیدن محصول به ذرات آهن می‌شود و نتیجه کار را ضعیف می‌کند.
- پاشش روی سطح. محصول را مستقیم روی رینگ یا بدنه اسپری کنید. دمای سطح باید کمتر از ۲۵ درجه سانتی‌گراد باشد. روی بدنه داغ یا زیر آفتاب مستقیم استفاده نکنید.
- زمان اثرگذاری. بین ۳۰ ثانیه تا یک دقیقه صبر کنید. محصول با ذرات آهن واکنش می‌دهد و رنگ آن به قرمز تغییر می‌کند. این تغییر رنگ یعنی محصول در حال کار کردن است.
- برس یا فشار آب. اگر قطعه براده و زنگ زیادی دارد، از برس نرم استفاده کنید. برای آلودگی متوسط، فشار آب کافی است. آبکشی باید با آب فراوان انجام شود تا هیچ باقی‌مانده‌ای از محصول روی بدنه و رینگ نماند.
- خشک‌کردن. سطح را با دستمال میکروفایبر کامل خشک کنید. بدنه حالا آماده رفع لکه آب و سپس اجرای واکس یا سرامیک است.
نکات ایمنی و مواردی که نباید انجام دهید
- نگذارید محصول روی سطح خشک شود. اگر سطح در حال خشک‌شدن است، دوباره اسپری کنید یا زودتر آبکشی کنید.
- روی سطح داغ یا زیر آفتاب مستقیم استفاده نکنید. دمای سطح باید زیر ۲۵ درجه باشد. در روزهای گرم، خودرو را در سایه و پس از خنک‌شدن بدنه کار کنید.
- آبکشی نهایی باید کامل باشد. این مهم‌ترین نکته این محصول است. باقی‌ماندن محصول روی سطح توصیه نمی‌شود.
- از دستکش استفاده کنید و در فضای دارای تهویه کار کنید.
- روی خودروی سرامیک‌شده با احتیاط. استفاده مکرر روی پوشش سرامیک ضعیف‌شده می‌تواند آن را کاملاً پاک کند.
جایگاه آهنزدا در فرآیند دیتیلینگ خودرو
آهن‌زدایی یک مرحله اختیاری نیست؛ پیش‌نیاز هر پوشش محافظ است. اگر ذرات آهن روی بدنه بماند و رویش سرامیک یا واکس اجرا شود، آلودگی زیر پوشش حبس می‌شود. نتیجه، افت ماندگاری پوشش و باقی‌ماندن لکه‌ها زیر لایه محافظ است.
ترتیب مراحل هم مهم است. آهن‌زدایی بعد از چربی‌گیری انجام می‌شود، نه قبل از آن. لایه چربی و رسوب روغنی روی بدنه، ذرات آهن را می‌پوشاند و اجازه نمی‌دهد محصول مستقیم با آن‌ها تماس بگیرد. اگر ترتیب برعکس شود، بخشی از براده‌ها باقی می‌ماند و اثر محصول کمتر از چیزی است که باید باشد.
| مرحله | کار | محصول بوگامولت |
|---|---|---|
| ۱ | شست‌وشوی اولیه | شامپو فوم سنگین (Purich) |
| ۲ | چربی‌گیری کامل بدنه | اویل کات |
| ۳ | آهن‌زدایی و رسوب‌زدایی | اسپری آهنزدا و زنگبر (Bloody) |
| ۴ | رفع لکه آب | آکواکلین |
| ۵ | پوشش محافظ | سرامیک واکس (اورانوبا)، واکس فوری (RedPro) یا واکس کاسه‌ای (میرور مکس) |
تفاوت با رینگ و لاستیک شوی بوگامولت
این دو محصول جایگزین هم نیستند و کار متفاوتی می‌کنند. رینگ و لاستیک شوی برای شست‌وشوی روزمره و پاک‌کردن چربی و گرد و غبار سطحی است. اسپری زنگبر برای شست‌وشوی عمقی و جدا کردن ذرات آهن چسبیده به سطح.
| معیار | آهنزدا و زنگبر (Bloody) | رینگ و لاستیک شوی (Broner) |
|---|---|---|
| هدف | جدا کردن ذرات آهن چسبیده به سطح | شست‌وشوی چربی و گرد و غبار سطحی |
| نوع آلودگی | آلودگی آهنی چسبیده و نفوذکرده | آلودگی سطحی و قابل شست‌وشو |
| دفعات استفاده | رینگ: حداکثر ماهی یک‌بار / بدنه: سالی ۲ تا ۳ بار | هر بار شست‌وشو، به‌صورت روزمره |
| قابل استفاده روی بدنه | بله | مخصوص رینگ و لاستیک |
| جایگزین یکدیگرند؟ | خیر، مکمل هستند. ابتدا آهنزدا برای ذرات چسبیده، سپس رینگ‌شوی برای پاک‌سازی روزمره سطحی. | |
مشخصات فنی
| حجم | ۵۰۰ میلی‌لیتر |
| نوع بسته‌بندی | بطری با تریگر اسپری |
| غلظت | متوسط (بین آب و شامپو) |
| pH | متعادل و خنثی |
| واکنش | تغییر رنگ به قرمز در تماس با ذرات آهن، ۳۰ ثانیه تا ۱ دقیقه |
| دمای مجاز سطح | کمتر از ۲۵ درجه سانتی‌گراد |
| میزان مصرف | هر حلقه رینگ ۲۰ تا ۲۵ میلی‌لیتر / هر بار اجرا روی بدنه حدود ۵۰ میلی‌لیتر |
| پوشش هر بطری | حدود ۱۰ بار اجرا روی بدنه، یا ۵ تا ۶ ست کامل رینگ (۴ حلقه) |
| جایگاه در فرآیند | بعد از شست‌وشو و چربی‌گیری، پیش از اجرای واکس یا سرامیک |
| سطوح قابل استفاده | بدنه و رنگ، رینگ و دیسک ترمز، شیشه، قطعات فلزی |
توضیحات تکمیلی
| حجم | ۵۰۰ میلی لیتر |
|---|---|
| افشانه پاشش (تریگر) | دارد |
| قابلیت ترکیب با آب | ندارد |
| تغییر رنگ | دارد (بنفش تیره) |
| قابلیت استفاده بر روی | اگزوز, تمام سطوح فلزی خودرو, رینگ, شاسی, موتور |
سوالات متداول:
آهنزدا ذرات فلزی چسبیده به رنگ را به‌صورت شیمیایی حل می‌کند، در حالی که شامپو فقط آلودگی سطحی را می‌شوید. براده آهن به رنگ چسبیده و شست‌وشوی معمولی از رویش رد می‌شود. به همین دلیل بعد از کارواش، بدنه هنوز زبر است و لکه‌های ریز قهوه‌ای باقی می‌ماند.
اگر پوشش رنگ سالم است و فقط نقطه‌های ریز قهوه‌ای دیده می‌شود، براده آهن است؛ ذره فلزی خارجی که روی رنگ نشسته و زنگ زده. زنگ‌زدگی واقعی وقتی است که رنگ و کیلر برداشته شده و خودِ فلز بدنه خورده. اولی با آهنزدا کاملاً پاک می‌شود.
خیر. این محصول با pH خنثی و متعادل فرموله شده و به رنگ سالم خودرو آسیبی نمی‌زند. تنها نکته‌ای که باید رعایت شود آبکشی کامل پس از استفاده است؛ محصول نباید روی سطح باقی بماند یا خشک شود. همچنین روی بدنه داغ یا زیر آفتاب مستقیم استفاده نکنید.
بله، اما با دفعات کم. استفاده متعادل باعث پاک‌سازی عمقی سطح و بازگشت آب‌گریزی پوشش می‌شود. اگر پوشش سرامیک ضعیف شده باشد، استفاده مکرر می‌تواند آن را کاملاً از بین ببرد. برای خودروی سرامیک‌شده، حداکثر سالی دو بار توصیه می‌شود.
برای رینگ و لاستیک حداکثر ماهی یک‌بار، و برای بدنه سالی دو تا سه بار. خودروهای سفید و رنگ روشن معمولاً زودتر به آهن‌زدایی نیاز پیدا می‌کنند، چون لکه‌های قهوه‌ای رویشان واضح‌تر دیده می‌شود. استفاده بیشتر از این مقدار لازم نیست.
خیر. محصول لکه و رسوب زنگ را از سطح برمی‌دارد، اما فلز خورده‌شده و رنگ‌رفتگی را بازسازی نمی‌کند. آن نقطه پس از پاک‌سازی همچنان بدون پوشش است و دوباره زنگ می‌زند. برای حل دائمی، سطح باید صافکاری، رنگ و کیلر شود.
همیشه قبل از واکس و سرامیک. ترتیب درست این است: شست‌وشوی اولیه، سپس چربی‌گیری بدنه، بعد آهن‌زدایی، و در انتها اجرای پوشش محافظ. چربی‌گیری باید جلوتر از آهن‌زدایی انجام شود تا لایه چربی مانع تماس محصول با ذرات آهن نشود.
برای هر حلقه رینگ حدود ۲۰ تا ۲۵ میلی‌لیتر و برای هر بار اجرا روی کل بدنه حدود ۵۰ میلی‌لیتر مصرف می‌شود. بطری ۵۰۰ میلی‌لیتری تقریباً برای ده بار اجرا روی بدنه، یا پنج تا شش ست کامل رینگ کافی است.
محصولات مرتبط
هر قسط 445,000 تومان
اسپری لکه‌بر آب و رسوب‌زدای بدنه خودرو بوگامولت
اسپری تخصصی حذف لکه و رسوب آب از بدنه، شیشه، کروم و پلاستیک براق خودرو. رسوبات کلسیم و منیزیم را بدون پولیش و بدون سایش جدا می‌کند. روی سطح خنک و در سایه اسپری کنید، ۳۰ تا ۶۰ ثانیه صبر کنید، با دستمال مایکروفایبر پاک کنید و در پایان حتماً سطح را آبکشی و خشک کنید. مناسب خودروهای دارای پوشش سالم نانو سرامیک و سیلانت. حجم ۵۰۰ میلی‌لیتر.
هر قسط 145,000 تومان
اسپری نانو ضد بخار شیشه خودرو بوگامولت
اسپری ضد بخار شیشه خودرو بوگامولت یک محصول با دو کارکرد است: روی همه شیشه‌ها چربی و آلودگی را پاک می‌کند و روی سطح داخلی شیشه جلو، شیشه‌های جانبی و آینه‌ها یک لایه نانو آب‌دوست می‌سازد که نمی‌گذارد بخار، شیشه را مات کند.
اثر ضد بخار حدود یک هفته می‌ماند (بسته به حجم بخار کابین) و هر وقت شیشه دوباره بخار گرفت، به‌سادگی تجدید می‌شود. مکمل بخارگیر خودرو، برای دید شفاف در باران و سرمای پاییز و زمستان.
هر قسط 202,500 تومان
هر قسط 221,750 تومان
شامپو سرامیک آب‌گریز خودرو بوگامولت (Velora)
شامپو سرامیک آب‌گریز ولورا بدنه خودرو را با فرمولی ملایم و pH خنثی می‌شوید و هم‌زمان یک لایه نازک نانوپلیمر سیلیکا (SiO₂) روی سطح می‌گذارد که آب را دانه‌دانه از بدنه دور می‌کند و جلوه براق رنگ را تقویت می‌کند.
برای شستشوی دوره‌ای خودروهای دارای رنگ فابریک، نانو سرامیک و کاور محافظ (PPF) ساخته شده و اثر آب‌گریزی آن تا ۳ نوبت شستشو باقی می‌ماند. جایگزین پوشش سرامیکی نیست؛ پوشش موجود را سرحال نگه می‌دارد.
مصرف: ۴۰ تا ۵۰ میلی‌لیتر در ۱۰ لیتر آب، شستشوی دستی با دستکش میکروفایبر.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.