اسپری چربی‌گیر و آماده‌ساز رنگ بدنه خودرو بوگامولت (OilCut)

توضیحات

سرامیک را با دقت اجرا کرده‌اید، ولی چند هفته بعد آب روی بعضی پنل‌ها دیگر دانه نمی‌بندد. در بیشتر موارد ایراد از خود پوشش نیست؛ از لایه نازک چربی و روغن پولیشی است که زیرش جا مانده. اسپری چربی‌گیر بدنه خودرو OilCut برای برداشتن همین لایه ساخته شده.

اسپری چربی‌گیر بدنه خودرو چیست و چه کاری انجام می‌دهد؟

چربی‌گیر بدنه محلولی است که روغن، سیلیکون، اثر انگشت و باقی‌مانده پولیش و واکس را از سطح رنگ برمی‌دارد و خودش رسوبی باقی نمی‌گذارد. هدفش این است که کلیرکوت کاملاً خالص تحویل پوشش محافظ شود.

برای رسیدن به نهایت درخشش و دوام یک پوشش نانو سرامیک، واکس یا سیلانت، آماده‌سازی سطح مهم‌ترین مرحله است. اسپری آماده‌ساز رنگ بوگامولت (OilCut) یک محلول چربی‌زدای قدرتمند و حرفه‌ای است که نه‌تنها سطح را برای پذیرش پوشش محافظ آماده می‌کند، بلکه با خاصیت آنتی‌استاتیک خود از نشستن دوباره گرد و غبار جلوگیری می‌کند تا پوشش نهایی را روی سطحی بی‌نقص اجرا کنید.

این محصول به‌طور تخصصی برای حذف آلودگی‌های نامرئی، چربی، سیلیکون، باقی‌مانده‌های پولیش و واکس‌های قدیمی از روی رنگ خودرو طراحی شده و سطح را به حالت کاملاً خالص و تمیز برمی‌گرداند؛ کاری که در کارگاه‌ها به آن «پنل وایپ» (Panel Wipe) می‌گویند. استفاده از آن پیش از اجرای سرامیک، سیلانت و واکس به اجرای صحیح و در نهایت ماندگاری بیشتر براقیت و آب‌گریزی کمک می‌کند.

OilCut دقیقاً چه چیزهایی را از روی رنگ برمی‌دارد؟

• چربی و روغن جاده: لایه نازکی که از دود، آسفالت و ترافیک روی رنگ می‌نشیند و شامپوی pH خنثی رویش سُر می‌خورد.
• اثر انگشت: هر بار که دست روی بدنه کشیده می‌شود، روغن پوست روی سطح می‌ماند.
• سیلیکون: از اسپری‌های براق‌کننده، واکس‌های فوری و بعضی شوینده‌های کارواش.
• روغن و فیلر پولیش: هر پولیشی، از هر برندی، بخشی از روغن و فیلرش را روی رنگ جا می‌گذارد و خش‌های ریز را موقتاً پر می‌کند.
• باقی‌مانده واکس و سیلانت قدیمی: لایه‌ای که دیگر محافظت نمی‌کند ولی هنوز بین رنگ و پوشش جدید فاصله می‌اندازد.

اگر قبل از سرامیک چربی‌زدایی نکنیم چه اتفاقی می‌افتد؟

پوشش به‌جای کلیرکوت روی لایه چربی می‌نشیند و با چند شستشو همراه همان لایه از سطح جدا می‌شود. نتیجه‌اش لکه‌لکه شدن، افت آب‌گریزی و کوتاه شدن عمر پوشش است.

روغن پولیش یک دردسر دیگر هم دارد. خش‌های ریز را موقتاً پر می‌کند و سطح زیر نور صاف دیده می‌شود. اگر پیش از پوشش برداشته نشود، بعد از چند شستشو که فیلر رفت، همان خش‌ها زیر پوشش دوباره پیدا می‌شوند.

در پوشش بادوامی مثل سرامیک بدنه زره این مسئله جدی‌تر است، چون آماده‌سازی ناقص بعداً قابل جبران نیست. گران‌ترین بخش کار نباید قربانی ارزان‌ترین مرحله‌اش شود.

خاصیت آنتی‌استاتیک چیست و چرا OilCut را از الکل جدا می‌کند؟

آنتی‌استاتیک یعنی محلول، بار الکتریسیته ساکن سطح را خنثی می‌کند تا گرد و غبار معلق هوا جذب رنگ تازه‌تمیزشده نشود. در OilCut این اثر تا ۱ ساعت می‌ماند و همین آن را از یک الکل یا حلال ساده جدا می‌کند.

حتماً تجربه کرده‌اید که بلافاصله بعد از پاک کردن سطح با دستمال، گرد و غبار محیط به‌خاطر الکتریسیته ساکن دوباره روی سطح می‌نشیند. این بزرگ‌ترین دردسر هنگام اجرای پوشش حساس و گران‌قیمت نانو سرامیک است، چون هر ذره‌ای که پیش از اجرا روی رنگ بنشیند، زیر پوشش قفل می‌شود.

اسپری چربی‌بر بوگامولت برای حل همین مشکل فرموله شده. بار استاتیک سطح را خنثی می‌کند و یک لایه موقت ضد گرد و غبار می‌سازد که تا ۱ ساعت دوام دارد. در نتیجه سطح تا زمان اجرای پوشش محافظ تمیز و دست‌نخورده می‌ماند و می‌توانید با دقت و آرامش، کاری تمیز و حرفه‌ای تحویل دهید.

چربی‌گیری کجای زنجیره دیتیلینگ قرار می‌گیرد؟

چربی‌گیری آخرین مرحله آماده‌سازی بدنه قبل از سرامیک است: بعد از شستشو، رفع لکه آب، آهن‌زدایی و پولیش، و درست پیش از اجرای پوشش. هر کاری که بعد از آن روی رنگ انجام شود، از پولیش تا دست کشیدن، دوباره روغن روی سطح می‌گذارد.

اگر پولیش می‌زنید، چربی‌گیری را بعد از پولیش انجام دهید

پولیش و احیای رنگ روی سطح روغن و فیلر جا می‌گذارد، پس چربی‌گیری باید بعد از پولیش بیاید، نه قبل از آن. OilCut برای همین چربی‌گیری نهایی هم مناسب است و لازم نیست برای بعد از پولیش محصول جداگانه‌ای بخرید.

ترتیب کامل مراحل و دلیل هرکدام را در راهنمای چربی‌زدایی بدنه خودرو مفصل توضیح داده‌ایم.

روش استفاده از اسپری چربی‌گیر OilCut

چربی‌گیری بدنه یک خودروی سواری با OilCut معمولاً ۱۵ تا ۲۰ دقیقه طول می‌کشد. کار ساده است، ولی سه جزئیات نتیجه را تعیین می‌کند: بدنه خنک، حوله تمیز و دست نزدن بعد از کار.

1. مطمئن شوید سطح بدنه شسته، خشک و خنک است و زیر تابش مستقیم خورشید نیست. روی بدنه داغ، محلول پیش از پاک شدن خشک می‌شود.
2. محصول را مستقیم روی یک بخش از بدنه (مثلاً یک درب یا نصف کاپوت) یا روی حوله میکروفایبر اسپری کنید. هر دو روش جواب می‌دهد، ولی روی حوله مصرف کمتر است.
3. بلافاصله با یک حوله میکروفایبر تمیز و نرم، سطح را به آرامی پاک کنید. حوله‌ای که قبلاً با واکس یا پولیش کار کرده، همان چربی را به سطح برمی‌گرداند.
4. در صورت نیاز، با سمت دیگر حوله یا یک حوله تمیز دیگر، سطح را دوباره بکشید تا کامل پاک شود. بعد سراغ پنل بعدی بروید.
5. به سطح دست نزنید و ۵ تا ۱۰ دقیقه صبر کنید تا الکل و حلال کامل تبخیر شوند. پوشش را تا ۱ ساعت بعد اجرا کنید؛ اگر سطح بیشتر از این رها شد، دوباره چربی‌گیری کنید.

حالا سطح خودرو نه‌تنها چربی‌زدایی شده، بلکه در برابر نشستن گرد و غبار هم مقاوم است و برای دریافت پوشش محافظ آمادگی کامل دارد.

الکل، تینر یا مایع ظرفشویی؛ چرا جای چربی‌گیر را نمی‌گیرند؟

هیچ‌کدام جایگزین امن چربی‌گیر تخصصی نیستند. الکل ایزوپروپیل در غلظت بالا به کلیرکوت آسیب می‌زند، تینر حلال خود رنگ و کلیرکوت است و مایع ظرفشویی کلیرکوت را خشک و مات می‌کند.

OilCut هم بر پایه الکل ایزوپروپیل و اتانول است، ولی آماده مصرف عرضه می‌شود و غلظتش برای رنگ خودرو تنظیم شده؛ لازم نیست نسبت رقت را حدس بزنید یا روی رنگ ماشین آزمایشش کنید.

اگر بخواهیم منصف باشیم: کسی که فقط یک واکس فوری می‌زند، با شستشوی اصولی هم نتیجه قابل قبولی می‌گیرد. چربی‌گیر تخصصی وقتی ارزشش را نشان می‌دهد که پوشش قرار است ماه‌ها یا سال‌ها روی رنگ بماند.

روی چه سطوحی می‌شود از OilCut استفاده کرد؟

روی همه قطعات بیرونی خودرو: رنگ و کلیرکوت، قطعات پلاستیکی، لاستیک و چراغ. اگر هنگام کار روی بدنه، محلول به تریم یا چراغ رسید، جای نگرانی نیست.

یک نکته برای خودروهایی که از قبل سرامیک یا واکس دارند: OilCut لایه‌ای را که ضعیف شده و عمرش گذشته پاک می‌کند، ولی لایه‌ای که هنوز قوی است باقی می‌ماند. برای همین OilCut ابزار آماده‌سازی پیش از پوشش جدید است، نه شوینده دوره‌ای خودروی سرامیک‌شده. برای شستشوی دوره‌ای، شامپوی pH خنثی کافی است.

نکات ایمنی هنگام کار با OilCut

OilCut مایعی بسیار قابل اشتعال است و بخارش هم قابل اشتعال است. در تماس با چشم هم سوزش جدی ایجاد می‌کند. این نکات از برگه ایمنی (SDS) محصول آمده:

• دور از حرارت، سطوح داغ، جرقه، شعله باز و هر منبع اشتعال استفاده و نگهداری کنید. هنگام کار سیگار نکشید.
• در فضای دارای تهویه مناسب کار کنید.
• از دستکش محافظ و عینک یا محافظ چشم استفاده کنید.
• اگر محلول به چشم رسید، چند دقیقه با احتیاط با آب بشویید؛ اگر لنز دارید و درآوردنش آسان است، آن را خارج کنید و شستشو را ادامه دهید. اگر سوزش ادامه داشت، به پزشک مراجعه کنید.
• در ظرف اصلی با درِ کاملاً بسته، در جای خشک و خنک و دور از نور مستقیم خورشید و دور از دسترس کودکان نگهداری کنید.

یک بطری OilCut برای چند خودرو کافی است؟

بسته به سایز خودرو، یک بطری ۵۰۰ میلی‌لیتری به‌راحتی جواب ۴ خودروی سدان معمولی را می‌دهد. شاسی‌بلندها و خودروهای بزرگ مصرف بیشتری دارند.

اگر محلول را روی حوله اسپری کنید و نه مستقیم روی بدنه، مصرف هر خودرو کمتر می‌شود. برای مرکز دیتیلینگ پیشنهاد عملی این است که چربی‌گیری و ۱۰ دقیقه انتظار بعد از آن را در برگه کار هر خودرو یک ردیف جدا بنویسید تا وقتی کار شلوغ است حذف نشود؛ نتیجه حذف این مرحله روز تحویل دیده نمی‌شود، چند ماه بعد دیده می‌شود.

مدارک فنی: SDS و TDS

برگه اطلاعات ایمنی (SDS) و برگه اطلاعات فنی (TDS) OilCut روی همین صفحه قابل دانلود است. پیش از اولین استفاده، به‌خصوص اگر در مرکز دیتیلینگ و توسط چند اپراتور استفاده می‌شود، هر دو را بخوانید.